ALL, Triunfo e Vetorial criam a Vetria Mineração

Desenvolvida para atuar na extração, transporte e comercialização de minério de ferro de Corumbá (MS) via terminal portuário próprio, em Santos (SP), a nova empresa tem potencial para movimentar até 27,5 milhões de toneladas por anoA América Latina Logística - ALL, a Triunfo Participações e Investimentos e a Vetorial Mineração celebram neste mês a criação da Vetria Mineração S.A., empresa que será responsável pela extração, transporte e comercialização de minério de ferro proveniente do Maciço do Urucum em Corumbá (MS), via porto de Santos (SP). A nova empresa, que já possui uma mina operacional, terá capacidade logística ferroviária garantida em contrato de transporte de longo prazo, além da exportação do produto por meio de um terminal portuário próprio, a ser instalado em Santos.

Com capacidade para comercializar até 27,5 milhões de toneladas por ano, a Vetria contará com uma estrutura administrativa sólida e independente, que combina o know-how de seus acionistas na operação ferroviária, portuária e de mineração. A ALL possui 50,4% de participação na nova empresa, a Vetorial 33,8% e a Triunfo 15,8%.

“A Vetria já nasce operacional, com ativos minerais de altíssima qualidade. A criação da solução integrada mina-ferrovia-porto nos permitirá alcançar uma produção em larga escala a custos competitivos”. afirma Alexandre Santoro, presidente da Vetria.

Para integrar mina, ferrovia e porto, a Vetria estima investir aproximadamente R$7,6 bilhões. Parte deste montante será destinado à ampliação da capacidade da mina, já operacional, em 20 milhões de toneladas por ano. O restante será destinado ao aumento da capacidade da ferrovia, com investimentos em via permanente e aquisição de material rodante e também para a construção do terminal portuário em Santos. A previsão é de que, em quatro anos, a Vetria, atinja sua capacidade operacional plena.

Mina - a Vetria passará a operar a mina da Vetorial Mineração na região de Corumbá. Com recursos minerais estimadas em 1 bilhão de toneladas, a mina possui hoje capacidade instalada para extrair aproximadamente um milhão de toneladas de minério por ano. “A associação possibilitará o escoamento eficiente da produção, desenvolvendo o potencial minenário de Corumbá e de todo o Estado do Mato Grosso do Sul.” revela o presidente da Vetorial, Gustavo Corrêa.Ferrovia - A Vetria assinará um contrato de investimentos com a ALL para expansão da capacidade da ferrovia existente entre Corumbá e o porto de Santos assegurando o transporte de minério de ferro em larga escala. “A Vetria cria uma nova solução logística, formando um corredor ferroviário eficiente entre os estados do Mato Grosso do Sul e São Paulo. Isso significa um aumento na capacidade da ferrovia para o transporte de cargas de três para 35 milhões de toneladas por ano, transformando este trecho ferroviário em um dos mais modernos do Brasil”, afirma Paulo Basílio, presidente da ALL.

Porto - Com área total de 1,9 km2, a área da Vetria está localizada na margem esquerda do porto de Santos. O terminal portuário terá capacidade estática de 1,3 milhões de toneladas de minério de ferro. O porto será estruturado com dois tombadores duplos, um berço de 380 metros e calado para navios de 125 mil toneladas. O terminal já possui licença ambiental prévia para movimentar graneis líquidos, sólidos e contêineres. Carlo Bottarelli, presidente da Triunfo, afirma que “utilizando as técnicas mais modernas de construção e operação portuária, vamos participar ativamente do desenvolvimento social e econômico do país”.

 Perfil dos Acionistas ALL – América Latina Logística  Maior empresa independente de serviços de logística da América Latina e controladora do grupo ferroviário que mais cresce no Brasil, a ALL – América Latina Logística possui uma malha ferroviária de cerca de 21.300 quilômetros de extensão, abrangendo as regiões, Sul, Centro-Oeste e Sudeste do país, além de regiões da Argentina como Buenos Aires e o centro-norte do país. Opera hoje uma frota de 1.095 locomotivas e 31.650 vagões, atuando em área responsável por cerca de 65% do PIB do Mercosul e em portos por meio dos quais cerca de 78% de toda a exportação de grãos da América do Sul é embarcada.

A ALL está listada no Novo Mercado, o mais alto nível de governança corporativa da BM&F Bovespa.Fundada em 1997, com a concessão da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), para atuar na malha sul brasileira, vem ampliando sua atuação em um histórico sem precedentes de expansão e aquisições no setor de logística brasileiro. Em 1999, adquiriu concessões ferrovias na Argentina. Em 2006, incorporou a Brasil Ferrovias, passando a atuar nos maior corredor de exportação de commodities do país e acessando diretamente ao Porto de Santos. Em 2010 e 2011, a ALL anunciou a criação da Brado Logística e da Ritmo Logística, respectivamente, através de associações estratégicas, para atuar com mais ímpeto na logística de contêineres e em operações rodoviárias. Em 2009, a ALL deu início a construção da nova ferrovia que ligará Alto Araguaia a Rondonópolis, um projeto de expansão da Malha Norte de 260 quilômetros em direção à principal fronteira agrícola do país, no estado do Mato Grosso. Triunfo Participações e Investimentos

Uma das principais empresas brasileiras do setor de infraestrutura, com sólida atuação nos segmentos de administração portuária, cabotagem, concessão rodoviária e geração de energia a Triunfo Participações e Investimentos (Triunfo) está listada desde 2007 no Novo Mercado, o mais alto nível de Governança Corporativa da BM&F Bovespa. Está presente no Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, São Paulo e Goiás e emprega mais de 1.900 colaboradores diretos.A Triunfo administra três concessionárias de rodovias: a Econorte, no Paraná, a Concepa no Rio Grande do Sul e a Concer que fica entre os estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais, totalizando 641 quilômetros de rodovia. No setor de administração portuária, detém 50% da Portonave, listada entre os seis melhores operadores portuários do mundo, segundo a premiação Lloyds’s List Awards Global 2011. Ainda, possui 100% de duas usinas hidrelétricas – Rio Verde e Rio Canoas e 58,5% da empresa de cabotagem Maestra.  Vetorial ParticipaçõesUm dos maiores produtores de ferro-gusa do Brasil, a Vetorial atua desde 1969 no setor minero-siderúrgico, produzindo principalmente ferro gusa, minério de ferro e carvão vegetal. Suas atividades estão concentradas no Mato Grosso do Sul, onde conta com 800 colaboradores. O Grupo Vetorial detém a certificação ISO 9001, emitida pela Bureau Veritas e auditada pela Ernest & Young Terco.

A Vetorial tem hoje capacidade de produzir cerca de 1 milhão de toneladas de minério de ferro em suas minas em Corumbá/MS, utilizando parte para consumo próprio nas 3 usinas de ferro-gusa que possui no Mato Grosso do Sul: Ribas do Rio Pardo, Corumbá e Campo Grande. Em 2011, a Vetorial fez o seu primeiro embarque de minério de ferro em Santos para exportação, utilizando a capacidade excedente de produção da mina. A Vetorial também possui ativos florestais e controle compartilhado na transportadora Log Brasil.

Fonte: O Nortão Jornal

Comércio eletrônico: Varejo assume atraso nas entregas

O Natal é a época mais esperada para todo o varejista, e no comércio eletrônico não é diferente. Segundo dados da e-Bit, o e-commerce brasileiro deve movimentar R$ 2,6 bilhões no período. No entanto, a alta movimentação traz à tona um velho fantasma do setor no país: a logística.

Criado com o objetivo de fomentar e buscar a excelência no comércio eletrônico, o Projeto E-Commerce Brasil, oferecido pelo iMasters, Abril e Google, realizou uma pesquisa com cerca de mil varejistas virtuais, que apontaram se o prazo de entrega prometido ao usuário foi cumprido ou não.

E, de acordo com o levantamento, das lojas virtuais que oferecem os prazos mais longos, como até 30 dias úteis, apenas 10% cumpriram o prazo em aproximadamente 70% das encomendas. Já os e-commerces que contam com prazos mais curtos, de até cinco dias úteis, o índice de entrega pontual sobe para 50%. O prazo de entrega mais usual encontrado no comércio eletrônico brasileiro é de 3 dias úteis, e 65% das lojas entregam os produtos dentro do prazo.

Para complementar o estudo, números levantados juntamente com o portal Reclame Aqui, registraram mais de 610 mil reclamações no e-commerce até o início de dezembro. Em 2010 esse número não superava as 160 mil reclamações. No entanto, no ano passado, as queixas por atraso na entrega eram de 68%, contra 62% em 2010.

Para Tiago Baeta, idealizador do Projeto E-Commerce Brasil e diretor do portal iMasters, é preciso haver um melhor planejamento por parte dos lojistas virtuais. “Primeiro, temos que ver que a logística é um problema crônico no país. E, visto isso, as lojas virtuais precisam planejar com antecedência, elas conseguem promover uma entrega mais rápida. O sistema de BackOffice é fundamental para se manter organizado nas datas sazonais”, afirma.

O projeto E-Commerce Brasil é mantido pelas empresas: Grupo iMasters, Mercado Livre, BuscaPé, Google, Grupo Abril, Grupo DGB, Accurate, iPagare, ClearSale, Completa Logística, Compra3, Dinamize, Dotstore, Internet Innovation, KPL Soluções, Locaweb, MoIP, Megalos Ideas, PagSeguro, Site Blindado, VIRID e WB4B/C’ Negócios Online.

Fonte: Convergência Digital

Benner gere logística de ponta a ponta

A Benner Sistemas, unidade de negócios da Globalweb Data Services especializada em software de gestão empresarial, lança a solução Logística Global.

A ferramenta é voltada a médios e grandes players da área de transporte de cargas e exigiu investimento em torno de R$ 9 milhões no desenvolvimento, segundo Severino Benner, CEO da Globalweb.

“É a única solução do mercado a realizar a gestão completa de todos os elos logísticos da cadeia de abastecimento de uma empresa: transportes inter e multimodal, armazenagem, distribuição e serviços”, explica o CEO.

Para embasar o projeto, segundo ele, a companhia realizou uma pesquisa sobre a atuação de grandes embarcadores, transportadores e operadores logísticos em oito países.

A empresa também levou em conta uma pesquisa de mercado da AT Kearney, que mostrou que quase 82% das atividades de transportes nas empresas já se encontram terceirizadas.

“A terceirização da movimentação e armazenagem de materiais, que no momento está em 32% e da gestão de processos e sistemas, em 23%, deve crescer muito. É uma tendência irreversível, que levará as transportadoras a ampliarem atuações”, comenta Jean Pitz, gestor de Estratégia de Mercado de Logística da Benner.

Para atender a este mercado, o software Logística Global permite gestão de ponta a ponta de diversos players do segmento, seja transportador ou operador, incluindo equipamentos, mão de obra e espaço físico.
Proporciona ainda, visibilidade das principais operações em andamento: veículos em viagem; coletas; transferências pendentes; entregas e reentregas; cargas e descargas e entregas por destino.

As principais informações são visualizadas online, como a situação das cargas e dos pedidos, tracking (status e localização de notas fiscais), além das informações gerenciais sobre todos os aspectos da empresa.

A solução também atende a demandas legais e governo eletrônico, como NF-e; CT-e; contrato de frete e pagamento eletrônico; manifesto eletrônico; SPED contábil e fiscal; substituição tributária e regimes especiais (armazéns gerais e alfandegados).

“Além disso, disponibilizamos um portal web para que as empresas acompanhem e consultem em tempo real a posição de despacho e entrega de suas cargas”, afirma Benner.

Ainda segundo ele, a ferramenta contempla todas as funcionalidades das soluções TMS (gerenciamento de transportes), WMS, (gerenciamento de armazém e movimentação interna), CTMS (terminais de contêineres), OMS (logística de distribuição) e manutenção e gerenciamento de frotas.

Módulos de gestão de viagens, tráfego, frete embarcador, ERP, controladoria, materiais e suprimentos, RH com gestão por competências, governança, jurídico, além da ferramenta DSS Benner (BI), complementam a solução.

Fonte: Baguete.com

Padrões de Atendimento no Pós-Venda expande número de revendas certificadas

Equipe Ellenco na certificação do Programa Padrão de Atendimento Pós-venda Iveco

Depois de dobrar o número de concessionárias para quase 100 casas e triplicar para mil o número de boxes de serviço em todo o País, em quatro anos, a Iveco lançou no início deste ano o programa “Novos Padrões de Atendimento Pós-Venda”, com o objetivo de fazer de sua rede a mais bem avaliada por seus clientes. “Nossa média de satisfação já é muito boa e com este programa seremos os melhores”, afirma Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. “Esse objetivo faz parte da missão, visão e valores da empresa”.

Recentemente duas novas concessionárias entraram para o time de certificadas pelo programa, que conta agora com 13 revendas certificadas. As equipes da Cofipe, localizada na Marginal Tietê (SP), e da Ellenco, de Marialva (PA) estão de parabéns por conquistarem, respectivamente, 92% e 99,1% dos pontos disponíveis para o alinhamento com os conceitos preconizados pelo programa.
“Estes são números espetaculares, pois representam serviço excelente, executados corretamente da primeira vez, no prazo correto, com qualidade e total transparência junto ao cliente”, diz Maurício Gouveia, diretor de Pós-Venda da Iveco.

O programa dos “Novos Padrões de Atendimento Pós-Venda” prevê a certificação de um terço de toda rede Iveco até o final deste ano. O programa continua em 2012 e será permanente. A Iveco Argentina também iniciou este ano o mesmo programa e está certificando sua rede, a exemplo do Brasil. “Todas as concessionárias certificadas serão reavaliadas a cada seis meses, pois assim garantiremos a qualidade constante”, explica Gouveia.

Para o diretor, a rede está pronta para o desafio. “Basta pensar que nosso CSI (índice de satisfação do cliente) médio tem aumentado consistentemente desde 2007 ainda que, neste período, houve uma grande expansão da rede”, lembra Gouveia. Nos últimos quatro anos, por exemplo, o volume de passagens pela rede subiu de 35.000/ano para 210.000/ano. “Mesmo aumentando o número de atendimentos também incrementamos a qualidade dos serviços prestados”.

Entenda a padronização rigorosa da Iveco

O programa “Novos Padrões de Atendimento Pós-Venda” contempla de todo o processo de atendimento ao cliente: desde o agendamento, recepção, programação e realização do serviço, controle de qualidade, até entrega do veículo e acompanhamento pós-serviço (feito com 100% dos clientes, por telefone, para verificar a satisfação em relação ao serviço realizado). A padronização também abrange a gestão do estoque de peças na concessionária.

A certificação leva, em média, nove meses. Para ser certificada, a concessionária deve alcançar um alinhamento com pelo menos 85% dos padrões propostos. Com este nível, o resultado já é uma qualidade de atendimento excelente. A Cofipe, em São Paulo, atingiu 92 % de alinhamento.

Fonte: www.blogiveco.com.br

Obra de ponte entre Rondônia e Bolívia inicia em 2012

Infraestrutura e logística são requisitos básicos para atrair investidores estrangeiros e impulsionar a Economia na Amazônia. Em Rondônia, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) planeja a construção de um corredor de exportação de mercadorias entre Brasil, Bolívia e Chile. A ponte no distrito Ponta do Abunã, na BR- 364, está prevista para iniciar em 2012, como alternativa para escoamento de produtos do Estado.

Em outubro deste ano, parlamentares de Rondônia, autoridades políticas da Bolívia e do Chile participaram de audiência pública, no município de Costa Marques, para discutir a criação de um possível corredor de exportação entre Bolívia e Chile, pela BR-429, estrada que corta Rondônia. Na reunião as lideranças políticas brasileiras, bolivianas e chilenas se comprometeram em elaborar propostas e marcar em outra data novo encontro para tratar do assunto.

O superintendente regional do DNIT/RO, José Ribamar, afirmou que a prioridade do órgão é a construção da ponte entre Rondônia e Bolívia, na BR-364. “Essa ideia é da Bolívia, é muito bem vinda. Mas nosso foco é viabilizar a ponte da BR-364, já estamos em negociação com projetos e esse possível corredor será em outro momento”, afirmou Ribamar. A obra da ponte internacional já está autorizada pelo Governo Federal. “A equipe está revisando e atualizando o projeto, em busca de preços mais acessíveis. A obra deve iniciar no próximo ano”, disse.

As expectativas para o aquecimento da Economia do Estado com a obra da ponte são as melhores. “A construção de uma ponte requer um volume de significativo de recursos, e isso influencia positivamente nos setores da Construção Civil além de aquisição de serviços diretos e indiretos, o que contribui para aquecer a economia de cidades e distritos vizinhos de Abunã”, explicou o economista Avenilson Trindade.

Segundo o especialista, a construção vai viabilizar o tráfego entre os países e ainda vai contribuir para a melhoria do trânsito nas rodovias. “Ela vai melhorar o fluxo rodoviário tanto para usuários comuns, quanto para transporte de cargas de mercadorias e transporte de passageiros. Rondônia só tem a ganhar com essa grande construção”, alegou Trindade.

Benefícios à população

A construção de uma ponte internacional em Rondônia também é vista com entusiasmo pela população. Dayanne Fonseca é recepcionista de um hotel no município de Guajará-Mirim, município a 150 km do distrito Ponta do Abunã. Para ela, a obra também deve afetar no aumento da demanda turística no Estado.

“Esperamos um grande fluxo de pessoas com a criação da ponte. Temos o Museu da Estrada de Ferro (em conclusão de reforma), a Serra dos Parecis e os passeios de barco pelo rio Pacaas Novos, com visitas às comunidades indígenas autorizadas previamente pela Funai, além das pescas esportivas, para atrair a demanda”, destacou.

O estudante de Gestão Ambiental, Alan Nobre, de 23 anos, também espera que a obra traga benefícios econômicos aos moradores das cidades vizinhas à ponte, como aumento da geração de renda e emprego. “A ponte vai beneficiar a saída de mercadorias para o Pacífico, além da instalação de indústrias. Vai trazer emprego e renda para a população”, opinou.

O policial militar da cidade de Rolim de Moura, Eldimar Marcelino, 25, acredita no desenvolvimento econômico de outras cidades. “A construção vai influenciar não só a Economia de Guajará-Mirim, mas de todo o Estado, pois vai facilitar o transporte de mercadorias e tornar nosso produto mais competitivo”, defendeu.

Fonte: Rondonotícias.com.br

Salários de executivos crescem no Interior

Pesquisa da Michael Page mostra que, em alguns casos, as remunerações já superam as oferecidas na Capital

Os salários dos executivos no Interior estão cada vez mais parecidos com os de seus colegas da Capital. Grandes empresas que se instalam na região inflacionaram os vencimentos.

O Estudo de Remuneração, versão 2011/2012, feito pela multinacional de recrutamento especializado Michael Page, mostra isso. Em sua quinta edição, a pesquisa sobre postos executivos mostra até alguns casos em que o Interior já superou São Paulo.

Por exemplo, na área de vendas, o profissional que cuida de logística no Interior possui salários maiores para os mais altos níveis hierárquicos, como Diretor de Unidade de Negócios e Diretor Comercial (até R$ 30 mil no Interior contra R$ 29 mil na Capital).

O diretor da Michael Page no estado de São Paulo, Daniel Cunha, destaca que regiões mais próximas da Capital já têm equiparação. “Áreas como de Campinas, Sorocaba e Jundiaí já tem equiparação, apenas os postos de suporte recebem um pouco menos. Nas demais regiões do estado há uma tendência de industrialização porque há centenas de empresas em busca de melhor qualidade de vida, infraestrutura e custo. É natural que a média salarial suba em todo o Interior nos próximos anos”, aponta.

Diferenças
Sobre os perfis mais procurados no Interior, a pesquisa mostra que há diferenças principalmente devidas ao posicionamento geográfico e estágio de desenvolvimento.

Na região de Jundiaí há uma grande procura por profissionais de supply chain, ou seja, a gestão de logística que cuida de toda a cadeia de suprimentos. A região se beneficia por ter vários centros de distribuição e a proximidade com o Rodoanel. Há ainda muita procura por engenheiros químicos.

Já na área de São José dos Campos o foco são indústrias de alta tecnologia. Mais da metade da procura vai para as áreas de engenharia, autopeças, aeroespacial e siderurgia.
Em Sorocaba, as multinacionais registram muita procura por profissionais de engenharia de produção e mecânica, setor automotivo e indústria química.

Bauru e Rio Preto apresentam semelhanças. O setor sucroalcooleiro, as indústrias de bens de consumo e a área de logística são as que procuram profissionais especializados. “Antes as empresas olhavam o Interior como um bloco só, agora há procura por profissionais com o perfil específico para suas necessidades”, comenta Daniel.

Em relação à região do ABCD e à Capital há mudanças recentes no perfil desses locais que também ajudam por tabela o Interior. A Capital perdeu o aspecto industrial de décadas atrás e virou um centro de serviços, principalmente financeiros. Já no ABCD, a vocação permanece industrial, mas já há também um processo de interiorização.

Sobre as exigências de habilidades para contratação que muitas vezes impedem um emprego, a Michael Page aponta a carências de fluência de idiomas como a principal no Interior.

Varejo passa por profissionalização inédita na região
As áreas com mais carências em profissionais especializados citadas por todos especialistas são as de engenharia, petróleo, TI (Tecnologia da Informação) e mineração, já que estão diretamente ligadas com o recente crescimento econômico do país e a exploração de commodities (matérias-primas). A Michael Page aponta também São Paulo como destaque nas áreas de construção e de infraestrutura, por causa de projetos habitacionais para a realização da Copa de 2014 . E para o interior paulista outra grande destaque é o varejo.

“O setor passa por um grande processo de profissionalização. Para crescer e competir com grandes redes, as lojas estão investindo muito na melhoria de seus processos”, afirma Daniel Cunha.

Por exemplo, já há um fluxo muito grande de profissionais de logística para o varejo para trabalharem em redução de custos e colaborar para obtenção de escala nas operações.

Fonte: Bom Dia Sorocaba

Logística: a inteligência em prol da evolução

O cenário atual, intitulado como"inteligência logística" em meu texto anterior, tem muito ainda a se desenvolver em nosso País. Sobretudo temos que abandonar o rótulo de sermos tão somente facilitadores das operações de transporte e movimentação dentro das organizações.

Há um grande potencial sub explorado se pensarmos em nossa representatividade logística a nível mundial.

Já é fato que a inteligência logística se constitui como grande diferencial competitivo entre as empresas - é ela que atua como escudo para que serviços de valor agregado não se transformem em "commodities".

A inteligência logística deve ser entendida como "o pulo do gato"dentro do desenvolvimento da logística empresarial, proporcionando vantagem competitiva às empresas que entenderem suas necessidades em tê-la funcionando adequadamente.

Para que isto venha a ser possível, as empresas necessitam olhar para o profissional de logística de forma caracterizada.

Dentre as suas atribuições, coloco como indispensáveis sua maior participação nas diversas áreas que compõem a cadeia, a fim de instigar o contato mais próximo aos processos, identificando "problemas novos" para que sua atuação seja a de promover soluções inovadoras.

Dentro dessas áreas, o profissional de logística ideal deveria ter a seguinte atuação:

― Comercial:
― Suporte técnico para elaboração de propostas;
― Definição de estratégias comerciais da empresa;
― Suporte à formação de preços e custos operacionais;
― Busca de novas oportunidades junto aos clientes;
― Financeiro
― Suporte na estrutura financeira e tributária;
― Criação de indicadores de desempenho;
― Atuação na melhoria da performance operacional;
― Planejamento
― Identificação de sinergias em potenciais fusões;
― Elaboração de projetos logísticos e start-ups;
― Elaboração de análises de mercado e concorrência;
― Tecnologia da Informação
― Redesenho de processos;
― Cumprimento a regimentos legais;
― Programas de melhorias contínuas;
― Customer service.

Fonte: Ronaldo Del Poço – Gerente de Projetos da OThink Soluções Empresariais.

Terminal de cargas do aeroporto de Maceió passa a funcionar 24 horas

A partir desta terça-feira (1°), o Terminal de Logística de Cargas do Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares, em Maceió, passou a funcionar 24 horas. O objetivo é melhorar o atendimento devido à demanda de cargas que cresceu nos últimos meses.

Com a ampliação do horário, o recebimento e a retirada de mercadorias poderão ser feitos a qualquer tempo, inclusive nos fins de semana. Antes, o terminal operava em dois turnos, com intervalo para almoço e até as 17h.

Agora, as companhias aéreas poderão manusear cargas em quaisquer voos de suas malhas. As empresas rodoviárias que atuam no terminal também poderão liberar caminhões e motoristas sem depender do horário comercial.

Segundo o superintendente do aeroporto, Adilson Pereira da Silva, a extensão do horário vai impulsionar a movimentação de cargas aéreas. O terminal de Maceió movimentou mais de 37 toneladas de carga até agosto deste ano, sendo 33,3 toneladas em importações e 4,5 toneladas em exportações.


Fonte: Jornal do Brasil

Competição de logística urbana

Uma competição, a Open Innovation DHL, está disponível online e as inscrições podem ser feitas até dia 28 deste mês pelo site da DHL (www.dhl.com/citylogistics-oi). A intenção é que as ideias e experiências apresentadas sejam posteriormente discutidas em um fórum aberto.

A disputa estará focada em três seguintes categorias: Eficiência Logística em áreas urbanas – Como os fluxos logísticos de bens e serviços podem ser melhorados dentro e fora de ambientes urbanos? Quais futuros desafios logísticos podem ser antecipados e quais tipos de soluções podem ser desenvolvidas para responder a estes desafios?; Cidade “verde” e vida urbana - O que define uma cidade verdadeiramente “verde” e o que é preciso para se tornar uma? Quais são os principais desafios que as cidades enfrentarão na próxima década e que tipos de regulamentos devem ser adotados para enfrentar estes desafios?; e Digital logística – Quais soluções de TI poderiam melhorar a logística no que diz respeito à gestão do tráfego, previsão de tráfego e gestão de armazenagem (entre outros)? Quais são os critérios inovadores por trás dessas possíveis soluções? Qual será a próxima geração de soluções para a área de TI?

Podem participar empresas, acadêmicos, políticos, autoridades públicas e cidadãos para compartilhar idéias e recomendações que possam colaborar na criação e implantação de soluções de logística sustentável em áreas urbanas. Entenda-se por isso as saídas inovadoras que ajudem a reduzir o congestionamento de veículos nos grandes centros urbanos, melhorarem a logística urbana e ofereçam soluções de transporte mais eficientes e sustentáveis.

Em dezembro, os trabalhos serão avaliados por um júri de especialistas de diferentes áreas e formações. Os vencedores do concurso serão revelados no primeiro trimestre de 2012. Os ganhadores do Open Innovation DHL serão premiados com viagens para conhecer a divisão DHL Soluções e Inovações na Europa, Ásia e Américas, e também ganharão prêmios exclusivos DHL e oportunidades de estágios com o grupo.

"Com o rápido crescimento das cidades em todo o mundo, processos de logística aplicados ao sistema de vida urbana tornaram-se cada vez mais desafiadores", diz Steffen Frankenberg, vice-presidente da DHL Soluções e Inovações, empresa do grupo Deutsche Post DHL, líder mundial em logística e transporte expresso.

“Soluções para diminuir o tráfego e tornar as cidades mais verdes são cruciais para o futuro. A DHL sabe que a indústria de transporte desempenha um papel importante e queremos ampliar nossa abordagem de logística urbana, por isso, convidamos pessoas de fora da empresa para contribuir com as suas perspectivas. Com as opiniões de todos, colaboradores, parceiros e sociedade, poderemos identificar melhor os desafios e gerar idéias para o lançamento de novas soluções logísticas. Pedimos somente que os participantes liberem a imaginação e pensem de forma realmente inovadora".


Fonte: eptv.globo.com/terradagente