Encontro sobre logística no Paraná

O Departamento de Estradas e Rodagem (DER) e a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística vão reunir seus técnicos e engenheiros na próxima terça-feira (24/05) para discutir o estado da logística brasileira e paranaense e sua relação com a atual infraestrutura viária disponível no país.

O 14º Encontro Técnico DER/PR é organizado pela Coordenadoria de Pesquisa e Desenvolvimento e Superintendência Regional Leste e também pela Coordenadoria de Recursos Humanos, Gerência de Treinamento, Assessoria de Planejamento e Geoprocessamento em parceria com a Associação dos Engenheiros do DER.

O encontro técnico será aberto pelo secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, e pelo diretor-geral do DER, Amauri Medeiros Cavalcanti, e contará com a participação de vários órgãos, empresas e instituições do Governo do Estado. Além do DER, estão agendadas apresentações de especialistas do Porto de Paranaguá, da Ferroeste e do Tecpar, além de empresas e entidades do setor privado.

Os modais portuários, rodoviários, aeroviário e ferroviário, sua importância e suas implicações para o desenvolvimento do transporte e da logística da região, assim como as novidades do setor de obras e de segurança viária, estarão sendo temas de debates durante a reunião. Um dos destaques são os novos dispositivos de inteligência artificial aplicados ao segmento rodoviário.

O encontro servirá para que os técnicos da Secretaria e do DER possam definir novos vetores administrativos aplicados à logística de transporte no Estado com a finalidade de integrar as ações da pasta e manter um programa contínuo de estudos e debates que fortaleçam o gerenciamento da infraestrutura logística paranaense.

Estatização da logística brasileira

Numa reunião realizada nesta terça-feira (17/05) do Conselho de Infraestrutura (Coinfra) da Confederação Nacional da Indústria (CNI), o presidente da Associação Nacional das Empresas de Obras Rodoviárias (Aneor), José Alberto Pereira Ribeiro, propôs a criação de uma Empresa Brasileira de Planejamento Logístico (EBPL) ente público que seria responsável pelo planejamento de longo prazo dos grandes projetos nacionais na área de transporte.

"O sistema logístico brasileiro se ressente da falta de uma estrutura de planejamento de médio e longo prazo em nível governamental, o que limita drasticamente os horizontes também do setor privado em suas decisões de investimento em infraestrutura, diretamente ou em parceria com o governo", defendeu o executivo da Associação. Ele recordou que a antiga Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes, estatal criada durante o governo militar e voltada para a área, possibilitou avanços considerados no desenvolvimento da infraestrutura da logística brasileira ao longo dos anos em que esteve ativa, entre 1965 e 2002.

O presidente da Aneor reagiu à idéia de que sua sugestão seja um retorno a uma tendência de estatização da economia nacional. "São críticas de fundo estritamente ideológico. Diante da escala e do nível de complexidade da nossa economia, o planejamento de investimento em infraestrutura à partir de uma empresa de projetos é vital, sendo sua ausência um entrave direto ao desenvolvimento", ressaltou.

Segundo ele, o surgimento da EBPL seria uma necessidade para a economia. "A função que ela exercerá exige um ente público, pois seu trabalho pressupõe investimentos a fundo perdido, os quais somente o setor extatal pode fazer", acrescentou.

Randon personaliza dois vagões para cliente

A Randon, fabricante de implementos rodoviários e ferroviários, cria dois novos modelos de vagões para a MRS Logística. Entregues à empresa em janeiro, os chamados PQT e PET passam agora por testes na malha ferroviária do Sudeste do país.

Voltado para o transporte de bobinas e chapas e aplicação em ferrovia com bitola larga (1,60m), o novo vagão plataforma PQT conta com 130 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado), truque 6.1/2"x9" e dimensões 16,2x3,2x2,39m.

Já o PET foi desenvolvido para o transporte de container 2x20" ou 1x40" e carga geral em ferrovia, também com bitola larga. Conta com PBTC de 130 toneladas, truque 6.1/2"x9" e dimensões 15x3,2x1,8m.

"O resultado final são produtos leves e resistentes, fáceis de operar e com baixos custos de manutenção", diz Celso Santa Catarina, diretor da empresa.

Com isso, a Randon consolida sua participação no mercado ferroviário, contando com participação representada em cerca de 30% da produção de vagões de carga do Brasil. A empresa já atua há sete anos no segmento.

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DER vai investir mais R$ 4 mi na sinalização das estradas do Paraná

O Governo do Paraná aplicará R$ 4 milhões na pintura das faixas horizontais de rodovias estaduais. Esse valor complementa os R$ 3,6 milhões já liberados para a trocas das placas de sinalização. O diretor-geral do DER, Milton Podolak Júnior, disse que é um investimento na segurança dos usuários que trafegam pelas estradas paranaenses. "Recuperar e melhorar a sinalização evita acidentes e aumenta a segurança das viagens. Junto a isso, também estamos tapando buracos e recuperando acostamentos", afirma.

O capitão Dellê, assessor militar do DER, diz que toda a população deve estar consciente da importância da sinalização rodoviária, que proporciona segurança aos usuários. "Ações de vandalismo, roubo de placas e desrespeito à sinalização são fatores que aumentam o risco de acidentes nas rodovias", alerta. "A sinalização adverte e orienta. É um meio de comunicação visual com os usuários e podem garantir uma viagem segura", completa.

Desde 2003, o Governo do Paraná já investiu mais de R$ 1,5 bilhão nas rodovias estaduais. Foram mais de 8,1 mil quilômetros melhorados com serviços de recuperação, pavimentação e conservação de rodovias pavimentadas e não-pavimentadas.

MT deve ter R$ 17 bilhões em obras para agilizar transporte

O setor de logística de Mato Grosso deve ter investimentos na ordem de R$ 17 bilhões pelos próximos anos. A estimativa é do próprio Ministério dos Transportes. "Desses R$ 17 bilhões, R$ 10 bilhões vão ser de ferrovias e os outros R$ 7 bilhões em rodovias. Todo esse planejamento já está traçado, decidido para o Estado", explicou o secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério, Marcelo Perrupato. O valor previsto para o Estado (campeão brasileiro em produção de soja, algodão, carne e outros produtos) faz parte dos R$ 28 bilhões estabelecidos para todas as "modalidades de transportes" para o vetor Centro Norte estabelecido pelo Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) segundo explicou Perrupato. O plano prevê alternativas viáveis, por exemplo, para transportes de cargas.

Com a definição dos investimentos para ferrovias e rodovias matogrossenses, o próximo passo é viabilizar o sistema hidroviário. "A única coisa que estamos trabalhando agora é a questão de hidrovia porque, como se sabe, tem múltiplo aproveitamento. Ela vai aproveitar para geração de energia e pode ser utilizada para irrigação, abastecimento de cidades e para transportes", enfatizou.

"Tenho que encontrar caminhos novos, não posso sair daqui 2 mil km para chegar em Santos ou Paranaguá de caminhão", destacou. "Através de um transporte hidroviário ou ferroviário de alta eficiência encontramos mercados da Ásia passando pelo canal do Panamá ou América do Norte com milhas marítimas muito menores do que ir até Santos e voltar pela costa", acrescentou.

Para o Estado, há um projeto prevendo a implantação da hidrovia Teles Pires-Tapajós (ligando o Nortão de Mato Grosso ao porto em Santarém). Estudos iniciais apontam que, para viabilizar a hidrovia, seriam necessários, inicialmente, recursos de R$ 4 bilhões.

Linha Axor Premium, Mercedez-Benz

A Mercedez-Benz disponibiliza no mercado a Linha Axor Premium de caminhões pesados. Com o lançamento, a marca passa a oferecer um novo patamar tecnológico para o transporte de carga, com destaque para a introdução do câmbio semiautomatizado ComfortShift - já utilizado nos caminhões Actros 8x4 off-road - e do freio ABS como ítens de série para os modelos Axor com motor OM 457 LA de 12 litros.

Com a chegada da linha Axor Premium, a Mercedez-Benz também amplia o uso do freio ABS como item de série para toda a linha Axor com motor OM 457 LA de 12 litros. Este componente passa a ser item de série para os modelos on-road 4x2 e para os off-road 6x4.

Para destacar a nova linha de pesados Axor, a montadora criou o logotipo "Premium", que está afixado nas portas do caminhão. A meta com a iniciativa é criar uma diferenciação, valorizando ainda mais a frota do cliente.